운전 중 브레이크를 밟을 때마다 들리는 낯선 소음은 운전자의 불안감을 키우는 가장 큰 요인 중 하나입니다. 소리가 나는 정확한 이유를 알면 당황하지 않고 대처할 수 있는데, 오늘은 소리의 유형별 원인과 정비소에 가기 전 스스로 확인해볼 수 있는 항목들을 정리해 드립니다.
소리 유형별로 원인을 정리하고 정비소 방문 전 확인해야 할 체크리스트를 따로 정리해두었습니다.
브레이크 소음의 핵심은 소리의 성격에 있습니다. 단순히 쇳소리가 난다고 해서 무조건 부품이 고장 난 것은 아닙니다. 비가 온 뒤나 세차 직후에는 습기로 인해 일시적으로 소리가 날 수 있고, 패드와 디스크 사이에 작은 돌이나 이물질이 끼어 소음이 발생하기도 합니다. 하지만 쇠가 긁히는 듯한 날카로운 소리가 지속된다면 패드 마모 한계선을 알리는 경고음일 가능성이 매우 높습니다.
브레이크 제동 시 발생하는 소음은 크게 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
첫 번째는 끼익 하는 고음의 소리입니다. 이는 브레이크 패드가 마모되어 인디케이터가 디스크와 닿으면서 나는 소리일 확률이 가장 큽니다. 패드가 다 닳았으니 교체하라는 신호입니다.
두 번째는 뚝뚝 혹은 덜컥거리는 소리입니다. 이는 브레이크 캘리퍼의 고정 상태가 불안정하거나, 하체 부품인 로어암이나 부싱류의 노후화로 인해 제동 시 차체가 밀리며 발생하는 소리일 수 있습니다.
세 번째는 쇠가 갈리는 듯한 거친 소음입니다. 패드가 완전히 마모되어 금속판이 디스크를 직접 갉아먹고 있을 때 발생합니다. 이 단계까지 오면 디스크까지 손상되어 수리비가 크게 늘어나므로 즉시 운행을 중단해야 합니다.
소음이 발생할 때 스스로 확인해볼 수 있는 몇 가지 조건이 있습니다.
가장 먼저 확인해야 할 것은 브레이크 패드의 마모도입니다. 휠 사이로 보이는 브레이크 패드의 두께를 확인해보십시오. 보통 패드 두께가 3밀리미터 이하로 남았다면 교체 시기가 된 것입니다. 손전등을 비추어 패드 끝부분의 금속판이 디스크와 얼마나 가까운지 살펴보는 것만으로도 상태를 짐작할 수 있습니다.
또한 브레이크 오일의 양과 색깔도 확인하십시오. 엔진룸을 열어 브레이크 오일 탱크의 액체 높이가 최대와 최소 사이에 있는지 확인하고, 오일 색이 지나치게 검게 변했다면 수분 함량이 높아졌을 가능성이 있으므로 점검이 필요합니다.
정비소에 방문하기 전 피해야 할 행동도 있습니다. 소리가 난다고 해서 브레이크를 밟지 않고 주행하거나, 소리를 무시하고 장거리 운전을 강행하는 것은 매우 위험합니다. 특히 쇠 갈리는 소리가 들리는데도 계속 운행하면 디스크가 깎여나가 수리 비용이 배로 발생할 뿐만 아니라 제동 거리가 길어져 사고 위험이 급격히 커집니다. 소음이 발생한 직후에는 가급적 급제동을 피하고 안전거리를 충분히 확보하며 서행해야 합니다.
자동차 소모품별 교체 주기와 평균적인 정비 상황을 참고하여 본인의 차량 상태를 가늠해보시기 바랍니다.
브레이크 패드는 보통 3만에서 5만 킬로미터 주행 시 교체합니다. 브레이크 디스크는 패드 2~3회 교체 시마다 점검하며, 보통 10만 킬로미터 전후로 상태를 확인합니다. 브레이크 오일은 2년 혹은 4만 킬로미터마다 교환하는 것이 권장됩니다.
정비소에 방문할 때는 단순히 소리가 난다고 말하기보다 소리가 나는 상황을 구체적으로 설명해야 바가지를 쓰지 않습니다. 정비사에게 정지 직전 꾹 밟을 때 소리가 나는지, 혹은 저속 주행 시에도 나는지, 날씨나 온도와 관계가 있는지 상세히 전달하십시오.
정비소 방문 전 마지막으로 점검해야 할 체크리스트입니다.
- 브레이크 패드 두께가 3밀리미터 이상 남아 있는가?
- 브레이크 오일 탱크의 액체 양이 정상 범위에 있는가?
- 휠 안쪽에 이물질이나 돌이 끼어 있지는 않은가?
- 소리가 나는 시점이 특정 상황(우천, 정지 직전)에 국한되는가?
- 최근 3만 킬로미터 이상 패드를 교체한 적이 없는가?
- 제동 시 페달이 평소보다 깊게 밟히거나 밀리는 느낌이 드는가?
위 항목 중 하나라도 의심되는 부분이 있다면 지체하지 말고 가까운 정비소를 찾아 전문가의 점검을 받으시길 권장합니다. 안전과 직결된 부품인 만큼 예방 정비가 가장 저렴하고 확실한 해결책입니다.